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低碳田園 蘭陽獨有的質樸樣貌-專訪宜蘭縣環保局 陳登欽局長 發佈日期:2013-10-29
 【低碳田園 蘭陽獨有的質樸樣貌-專訪宜蘭縣環保局 陳登欽局長】

宜蘭是著名的觀光大縣,亦是東部的低碳示範城市,由於境內製造業較少,因此對於低碳營造的著重之處,多放在觀光與農業兩項產業;自許為「低碳田園」的宜蘭縣,是如何從各個層面著手,建立低碳與觀光並重的生活型態呢?
  

  宜蘭縣環保局陳登欽局長認為,宜蘭的低碳社區可以定調成「低碳田園」,在進行低碳社經的轉型過程中,農業扮演了一個關鍵因素,因為農業生產已非經濟取向,而是兼具觀光與休閒型態的複合式系統,未來將計畫讓農事體驗與低碳旅遊相結合,讓觀光客在旅遊過程中,學習到節能減碳的精神。

  因此宜蘭縣將農業生產作為一個出發點,讓它自然而然成為生活實踐中的一部分,例如農作灌溉所使用的動物排泄物,就是宜蘭縣環保局重視的治理項目,藉由政府的力量建立處理的準則,整合全縣的有機廢棄物,達成資源再利用的成效,除了能維持環境清潔,更能建立起一個乾淨、無毒與低碳的生活環境。而在低碳的基礎上揭櫫一個更高的價值:生物多樣性,因為低碳只是永續生活的其中一環,如何保存生物多樣性的世界,則是未來必須面對的議題。

  另外,宜蘭縣也正進行一個名為「百萬植樹」的計劃,分析整個宜蘭縣的空間承載量,最適宜的人口數量可以達到一百萬人,因此目標在縣內種植一百萬顆樹,讓每人都可以分配到一顆樹,根本概念是讓民眾重視綠化,藉由植樹的過程中保護植物,讓樹木擁有足夠的生長空間。雖然環保署已有類似的計畫,但因為相關規範過於繁瑣,冗長的行政作業不利於執行,「對我們而言,保護樹木不應該由公部門去做,而是從民間自發性展開,讓家家戶戶主動重視周遭的環境」陳局長提到。

  談到宜蘭縣目前推動節能減碳所遇到的困難,陳局長說,最大的問題來自於交通運輸所帶來的碳排放。由於雪隧開通引來龐大的車流量,縣內散居的居住型態又不得不依賴私人運具,而景點間的公共接駁也很缺乏,因此,建設公共交通系統是宜蘭縣未來努力的方向,而這部份的經費補助又必須倚靠中央及地方的資源,透過從上到下的協助與整合,才能達到改善交通窘境、成就低碳生活的目標。

  在低碳社區的部分,陳局長指出宜蘭縣在低碳社區的營造上進行得相當早,休閒農業區的數量與密度也居全國之冠,因此縣府與地方民眾進行溝通時,並沒有太大的阻礙,居民能夠很快地瞭解低碳社區的意義與作為。「事實上,經營低碳社區並非經費的投資,只要社區居民願意,從生活層面上著手即可」,陳局長說。不只是環保署在進行低碳認證的工作,對於宜蘭縣而言,讓各社區有動力去經營也是很重要的事,協助有潛力的社區持續低碳作為,避免半途而廢,才能達到永續生活的目標。

  而各社區普遍有榮譽心,相當在乎自己是否被選為低碳社區,因此陳局長認為若中央及地方能攜手合作、打鐵趁熱,將相關低碳作為的機制建立,才能有效持續推動。提到在協助各社區報名選拔低碳示範社區的過程中,當中比較特別的是,來自礁溪由旅館業與餐廳業者所組成的非營利組織,其具體低碳作為除了不提供旅客一次性盥洗用品,更有研擬將溫泉熱能轉換為冷氣用電的構想,兼顧產業發展及低碳概念,然而經費的來源及與廠商合作研發模式是執行面的最大挑戰。

  「我很看好低碳社區的經營」陳局長說,社區是凝聚大家意志的平臺,政府宣廣節能減碳的功效不及鄰里居民之間的傳染發酵。雖然製造工業透過內部改善製程的減排量可能遠超過社區減碳的範圍,但社區在節能減碳的實行也不能輕忽,因為人民生活若能回歸最質樸的樣貌,減少物質與欲望的需求,才能在未來創造一個低碳田園式的永續家園。
 
 
 
 
 

 

 


    


 
 
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