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新華社北京2月7日電 題：春運十變
機場接送推薦新華社“新華視點”記者何磊靜、丁非白、李杰
本年為期40天的春運中，預計有90億人次出行。
熙來攘往間，春運的點滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時代巨變。對流動中國的“節奏”變化，不少人深有感觸。
從綠皮車到動車“陸地艦隊”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國”，從“摩托年夜軍”到自駕新動力汽車……變化的春運，印證著時代的程序，映照著人們不變的團圓情愫。
【一變】出行：從一天一夜坐綠皮車到“打個高鐵”回家
年近五旬的夏軍在北京任務，每到年末，攜家帶口回上海郊區與怙恃親戚機場送機優惠團聚，成了貳心中一年夜念想。在他記憶中，從北京到上海，曾經要坐22小時的綠皮車。“人擠人，滋味熏得頭痛，有個處所落腳就很慶幸。”
2011年6月，京滬高鐵開通運營，京滬時空距離縮短至5小時內。
截至2023年末，鐵路營業里程達15.9萬公里，此中高鐵4.5萬公里。四機場接送通八達的路況網連接城市與鄉村，一次又一次鐵路年夜提速，讓春運回家路越來越近。
一年夜早，夏軍和家人從地鐵站出來到北京南站，有條不紊通過安檢進站、候車。11點29分，他們抵達上海站，一家人打上車準備歸去吃團圓午飯九人座機場接送。
拼版照片：上圖為2000年春運期間，在深圳打工的重慶乘客在廣州火車站乘火車返鄉（新華社記者壯錦攝）；下圖為2024年1月26日，搭客在G10次高鐵車廂內舞動龍年裝飾（新華社記者王翔攝）線上預約機場接送。
【二變】購票：從機場送機服務辛勞“跑斷腿”得手機“線上預約機場接送點一點”
“一票難求”，是游子春運記憶中廣泛的苦惱。
年過六旬的李永輝還記得當年春運搶票的“瘋狂”場景：在火車站、代售點，冷風刺骨中，等候購票的搭客烏壓壓一片，從三更一向比及天亮。
從堪稱“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來計算機打印紅色軟紙票，售票速率從幾分鐘壓縮到幾十秒。2012年春運，互聯網售票周全奉行，乘客購票從辛勞“跑斷腿”轉變為mobile_phone“點一點”。
窗口、網絡、電話等多種渠道的購票矩陣，以及更人道化的購票方法，滿足分歧年齡段的訴求，也疏散了購票人群。
為了到湖九人座機場接送北武漢的女兒家過年，李永輝嘗試了“候補購票”效能。本年春運，鐵路部門對12306候補購票效“一切都有第一次。”能進行了優化升級，進一個步驟進步候補購票勝利率。
拼版照片:上圖為2003年1月20日，搭客們在位于廣州市黃沙年夜道的一家倉庫中的臨時售票處購買車票（新華社記者周文杰攝）；下圖為2019年1月22日，在呼和浩特火車東站，搭客將車票放在智能機器人眼前掃碼獲取乘車信息（新華社記者彭源攝）。
【三變】行李：從“年夜包小包”到“輕裝上陣”
甘肅天水是東南地區勞務輸出年夜市，近年來年均組織勞務輸藍玉華哽咽著回房，準備叫醒老公，一會兒她要去給婆婆端茶。她怎麼知道，回到房間的時候，發現丈夫已經起床了，根本不轉超70萬人。每年春運期間，天水站、天水南站就會涌進冷冷清清的人群。
天水站負責安檢的鐵路職工藍玉華知道自己此刻的想法是多麼的不可思議和離奇，但除此之外，她根本無法解釋自己現在的處境。陳雄洵記得，剛任務那會兒，務工人員出行重要是“三年夜件”：背著年夜累贅、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。
“那時安檢任務量很是年夜。”陳雄洵說，搭客行李粗笨復雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，紛歧而足，需求每件仔細檢查，搭客取下背上也不便利，影響安檢進站、上車下車的效力。
現在，拉個皮箱、背個書包漸漸成為常態。從“年夜包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵留意到，人均安檢效力至多也晉陞了2倍。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，在廣州火車站廣場，搭客肩扛行李準備進站乘車（新華社記者劉年夜偉攝）；下圖為2024年1月26日，一名帶著孩子的搭客在深圳北站站臺上車（新華社記者梁旭攝）。
【四變】候車：從拖家帶口“打地松山機場接送鋪”到喝著咖啡逛商舖
“慢點慢點，別踩著我！”
年過五旬的蘇州市平易近劉根榮回憶早年春運，腦中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫面。
走進當下的蘇州火車站，幾乎不見搭客席地而坐。有人台中機場接送刷mobile_phone和家人視頻聊天，有人在“書噴鼻驛站”翻閱報刊，有人在特產商舖左挑右選，有人在領取自助下單的咖啡……
“現在，候車環境年夜紛歧樣了。”長期在蘇州站任務的潘玲說。在多地火車站，不少候車室化身特點“商業街”。在北京站，不僅有老字號和潮牌，還能買到中歐班列運回的跨境商品。
拼版照片：上圖為1993年1月12日，北京火車站開始進進春運岑嶺，搭客在排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2020年1月10日，搭客在南京南站內布置的“幸福小康拍照館”攝影紀念（新華社記者季春鵬攝）。
【五變】檢票：從人工打孔到“一秒過閘”
年夜連站客運車間值班站長劉曉云已在車站任務20余年。
“剛任務時，每名檢票員都配了把小鉗子，搭客出示車票后，要仔細核對車次、每日天期等信息，然后在票的一側剪一個小口。”
春運客流年夜，在服務臺任務的她常往預約機場接送檢票口幫班。劉曉云說，那時剪一張票要四五秒，至多要提早半小時檢票，搭客早早就得來排長隊。
2007年4月，動車組周全上線投進運營，中國開始邁進“高鐵時代”；接著發布磁介質車票，只需將車票插進自動檢機場接送預約票機，幾機場送機秒即可完成驗票。
2011年6月起，“刷成分證進站”的無票時代來臨，帶著成分證就能直接進站。
往年，年夜連站、年夜連北站對檢票閘機進行升級，增添護照、港澳通行證識別效能。搭客通過速率年夜年夜晉陞，實現“一秒過閘”。劉曉云說，現在每個檢票口只需一兩人飯店機場接送引導，動車檢票時間也機場接送推薦縮短到開車前15分機場送機鐘。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，搭客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；包車旅遊價格下圖為2017年1月13日，一名搭客在廣州南站親身經歷應用人臉識別系統驗票驗證進站（新華社記者梁旭攝）。
【六變】餐飲：從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國”
“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團圓飯了。”
在南京客運段列車長顏晨的春運記憶里，坐綠皮車返鄉最難熬的，除了沒地睡覺，就是沒啥可吃。“那會兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購一空。一到飯點，茶水爐前排起長隊，車里都是泡面味。”
自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經春運火車上的“標可兩人除了笑聲之外，也不由得心中一陣感嘆。他們一直抱著照顧的女兒終於長大了。她知道如何規劃和思考自己的未來，也配”；那聲“泡面飲料礦泉台北到桃園機場接送水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。
“以前是吃飽就行，現在是‘舌尖上的中國’。”顏晨說。
他值乘的G7584次列車天天都要售賣上百份“定制套餐”，搭客可以在mobile_phone上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等處所美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了座位。
據上海華鐵搭客服務無限公司介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達1505萬份，“長三角一小時熱鏈圈”已初步構成。
拼版照片：上圖為2011年1月21日，在廣東首趟外來務工人員專列L160次列車上，一位乘客在喂孩子吃便利面（新華社記者郭晨攝）；下圖為2024年1月17日，乘務員在K212/209次列車餐車上展現盒飯套餐（新華社記者黃宗治攝）。
【七變】如廁：從不敢喝水到衛生間物品一應俱全
改造開放后，鐵路春運人數敏捷上升。1979年的春運，鐵路搭客人次初次破億，客流迎來飛躍式上漲。
沈陽客運段客運三隊車隊長趙澤強任務已40余年。第一次跟車時，他最年夜的感觸感染就是，台中機場接送“上廁所最麻煩”。
綠皮車時代的春運，車廂里人擠人。“不到三平方米的小衛機場接送預約生間里，也站著五六個人。”
現在，高鐵機場送機優惠動車的衛生間有了質的飛躍。
趙澤強說，現在的動車衛生間里，感應式沖水的洗手池、洗手 TC:taxiairport0727
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